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江西護欄板施工質量控制

2021-11-03 11:32:51

江西護欄板施工質量控制


  護欄板是車輛行駛安全的重要保障,護欄板由于具有降低車輛和駕乘人員沖撞的能力,起到有效地保護作用,降低事故造成的危害。公路上使用的護欄按其路段可分為一般路段防撞護欄和橋梁護欄,按其設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶代護欄;


  按其防撞性能又可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三種。半剛性護欄是一種連續的梁式結構,具有一定的剛性和柔性,依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。由于半剛性護欄的損壞部件容易更換,具有一定的視線誘導作用,對車輛、駕乘人員的綜合安壘性能而且外形美觀,得以廣泛的使用。特別是高速公路采用的就是波形粱剛護欄。波形梁剛護欄是半鋼性護欄,具有一定的剛性和柔性,是一種用支柱固定的梁式結構。波形梁護欄的防撞性能是通過車輛與護欄的摩擦。車輛與地面的摩擦及車輛和護欄本身產生一定的彈、塑變形來吸收碰撞能量,延長碰撞過程的作用時間,降低速度確保人員安全和減少車輛損壞。波形梁鋼護欄的設置根據不同的道路條件及設置位置,其防撞性能要求不同。設置于公路路基的護欄,按防撞等級劃分為A、s兩級;中央分隔帶護欄其防撞等級Am、Sm兩級。


  1、護欄板的設置原理

江西護欄板

  1,1路側護欄


  路側護欄主要分為2種:路堤護欄和障礙物護欄。路側護欄的小設置長度為70m,兩段護欄之間相距小于100m時,宜在該兩路段之間連續設置。夾在兩填方路段之間長度小于100m的路段,應和兩端填方路段的護欄相連續。高速公路路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用于交通流中車種比較復雜,擔心碰撞車輛會在護欄立柱處拌阻的路段,或者為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產生不利影響的路段。路側波形粱護欄的橫斷布設,不應使護欄面侵入公路建筑限界以內,并不得使護欄立柱外側的側向壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的小距離規定為:路側護欄應安裝于堅實的土路肩中,當土路肩寬度為75cm時,不應小于25cm;當土路肩寬度為50cm時,不應小于14cm。


  1,2中央分隔帶護欄


  中央分隔帶護欄主要起隔離雙向交通、埋設通信管線、安裝防眩設施的作用。高速公路全線均應設置中央分隔帶護欄,當中央分隔帶寬度大干10m時,可不設護欄。采用分離式斷面時,靠中央分隔帶一側按路側護欄設置。上、下行路基高羞大于2m時,可只在路基較高一側設置,中央分隔帶開口處應設置活動護欄。


  中央分隔帶有構造物路段設置Gr-SBm-2E級波形梁護欄,開口部端頭設置Gr-Am-2E級波形梁護欄,其余均設置Gr-Am-4E級波形粱護欄,石方路段及填土厚度不能滿足立柱打入深度要求的路段則應采用相應等級的帶基礎的波形粱護欄。


  2、護攔的施工


  保證施工中立柱的線形立柱的線形直接影響波形梁護欄的順直度。波形梁鋼管在設有路緣石的路段上大致都根據已修筑的路緣石進行放樣和施工。但由于路緣石在修筑過程中難免會出現偏差或凹凸現象,此時,就要考慮修筑的路緣石線形好壞。選定偏差較小、線形較順適的路緣石作為參考點,盡量避開那些凹凸不一致的路緣石,這樣就會在整段放樣施工中避開不足之處,從而保證波形梁護欄線形順直。特別是在直線段路段,更要對整段線型進行通線,確定線型順直后才據此施工。另外,處于橋梁、通道等構造物兩側過渡段的立柱放樣施工也較為關鍵。由于橋梁、通道等構造物部位的路面寬度變窄,從而使過渡段波形梁護欄的縱向線形發生偏離,此時過渡段長度的長短就應根據偏離值的大小而定,偏離值大的就適當將過渡段延長,以減小過渡段偏離漸變值,不致使過渡段波形梁護欄線形發生明顯橫向偏離,盡量使整體線形平順。


  保證立柱的豎直度及橫梁中心高度要求適當、合理地利用不同沖擊重量將波形梁護欄鋼管立柱擊人土中,要不斷地由施工技術人員用經緯儀和水準儀測量立柱的豎直度和立柱外露部分的高度,并由施工人員推動打樁機在前、后,左、右方向上進行微動調整和控制,以保證立柱擊人士中的豎直度和外露部分的高度。打樁機樁錘的重量應與路基的密實度成正比,在路基較軟的部位施工時,應采用樁錘重量較輕的打樁機,用均勻緩慢的速度將立柱擊入士中,以保證施工人員有足夠時間來控制立柱的豎直度和外露部分的高度。用樁錘重量較重的打樁機進行施工,由于樁錘爆炸沖量較大,擊人立柱的速度過快,即使施工控制油門的方法來進行調整控制,也無濟于事。


  在設或不設路緣石的路段:沿立柱的縱向線每隔一段距離用長鐵釬打入土中,在長鐵釬上量取等于規定的波形梁橫梁中心的高度,再用棉線或較細的尼龍線栓住并拉緊拉直,這樣就形成了一條參考線,立柱擊人土中時只要保證立柱螺栓孔的中心對準此參考線即可保證波形梁橫梁中心高度,這種方法的優點在于可較為方便快捷地進行觀測,缺點在于受人為或外界因素影響較大。


  在設路緣石的路段:利用路緣石標高作為參考,根據規范要求在立柱螺栓孔中心至另一端量取波形粱橫梁中心高度值,然后用鉛筆劃線做記號,在施工過程中只要該線與路緣石標高一致。即可控制。


  護欄板施工時應準確掌握各種設施的資料,特別是埋設于路基中各種管道的準確位置,在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通信管線或填土深度不足時,應調整立柱位置,或改變立柱固定方式。位于土路基中的護欄立柱,應該使用打人式方法施工。立柱無法打人到要求深度時,嚴禁將立柱的地面以上部分焊接,鉆孔,不得使用鋸短的立柱。在路測有江、河、湖等水域,與鐵路、公路相交,重要建筑物及中,小橋范圍內等有潛在危險路段的立柱數量應增加。當立柱打人過深時,不得將立柱拔出矯正,需將其余壘部拔出,將基礎重新落實后再打人,或調整立柱位置。




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